Suwnica bramowa wspornikowa o udźwigu 50 ton z kołami

Suwnica bramowa wspornikowa dwudźwigarowa z kołem składa się z ościeżnicy, układu przeniesienia napędu, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka i mechanizmu jezdnego opon. Koła umożliwiają swobodne poruszanie się żurawia bez układania torów, a także można je obracać, dzięki czemu obsługa jest elastyczna i łatwa w użyciu. Jednorazowo może podnieść do 50 ton towaru, jednak dzięki wspornikom na obu końcach odległość transportu towaru jest większa. Znacznie zmniejsza to liczbę zadań związanych z obsługą pracowników i oszczędza czas potrzebny na obsługę ładunków.

Tymczasem produkowane przez naszą firmę rodzaje suwnic bramowych można z grubsza podzielić na następujące kategorie:
① Zwykła suwnica bramowa: ten typ dźwigu jest najczęściej stosowany i może przenosić różne elementy i materiały sypkie, o udźwigu mniejszym niż 100 ton i rozpiętości od 4 do 35 metrów. Generalnie zwykłe suwnice bramowe wyposażone w chwytakowe podnośniki kubełkowe mają wyższy poziom pracy.

② Suwnice bramowe dla elektrowni wodnych: używane głównie do podnoszenia oraz otwierania i zamykania bram, ale mogą być również wykorzystywane do operacji instalacyjnych. Udźwig wynosi 80-500 ton, rozpiętość jest niewielka, 8-16 metrów; prędkość podnoszenia jest niska, 1-5 metrów na minutę. Dźwig tego typu jest rzadziej używany do podnoszenia, ale gdy już zostanie użyty do podnoszenia, należy odpowiednio zwiększyć poziom pracy.

③ Suwnica bramowa do budowy statków: służy do montażu kadłuba na nabrzeżu. Zawsze są dwa wózki podnoszące: jeden ma dwa główne haki i biegnie po torze górnego pasa mostu; drugi ma hak główny i hak pomocniczy. Biegnie po torze dolnego kołnierza ramy mostu, aby przewracać i podnosić duże segmenty kadłuba. Udźwig wynosi zazwyczaj 100-1500 ton; rozpiętość dochodzi do 185 metrów; prędkość podnoszenia wynosi 2-15 metrów na minutę.

④ Suwnica bramowa kontenerowa: stosowana w terminalach kontenerowych. Po przewiezieniu przez naczepy kontenerów wyładowanych ze statku pomostem kontenerowym przy ścianie nabrzeża na plac lub tył, są one układane w stosy za pomocą suwnicy kontenerowej lub bezpośrednio ładowane i transportowane, co może przyspieszyć obrót pomostu kontenerowego lub inne dźwigi. Plac kontenerowy, który może układać się w stosy o wysokości od 3 do 4 warstw i szerokości 6 rzędów, jest zwykle stosowany w przypadku opon, ale jest również przydatny w przypadku pojazdów szynowych. Prędkość podnoszenia wynosi 35-52 metry na minutę, a rozpiętość zależy od liczby rzędów kontenerów, które należy rozpiąć, maksymalnie około 60 metrów.