Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 50 ton z kołami

Dwudźwigarowa suwnica bramowa wspornikowa z kołami składa się z ramy drzwi, układu przeniesienia napędu, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka oraz mechanizmu jezdnego z oponami. Koła umożliwiają suwnicy swobodne poruszanie się bez konieczności pokonywania torów, a także umożliwiają jej obrót, co zapewnia elastyczność i łatwość obsługi. Suwnica może podnosić do 50 ton ładunków jednocześnie, ale dzięki wspornikom na obu końcach, odległość transportu jest większa. To znacznie redukuje liczbę zadań związanych z obsługą ładunków i oszczędza czas pracowników.

Tymczasem typy suwnic bramowych produkowanych przez naszą firmę można podzielić na następujące kategorie:
① Zwykła suwnica bramowa: Ten typ suwnicy jest najszerzej stosowany i może przenosić różne elementy i materiały sypkie, o udźwigu poniżej 100 ton i rozpiętości od 4 do 35 metrów. Zazwyczaj zwykłe suwnice bramowe wyposażone w podnośniki kubełkowe mają wyższy poziom roboczy.

② Suwnice bramowe dla elektrowni wodnych: używane głównie do podnoszenia oraz otwierania i zamykania bram, a także do prac instalacyjnych. Udźwig wynosi 80-500 ton, rozpiętość jest niewielka, 8-16 metrów; prędkość podnoszenia jest niska, 1-5 metrów na minutę. Ten typ dźwigu jest rzadziej używany do podnoszenia, ale po jego użyciu należy odpowiednio zwiększyć wysokość pracy.

③Suwnica bramowa do budowy statków: Służy do montażu kadłuba na nabrzeżu. Zawsze występują dwa wózki podnoszące: jeden z dwoma hakami głównymi porusza się po torze górnego pasa mostu; drugi z hakiem głównym i hakiem pomocniczym. Porusza się po torze dolnego pasa ramy mostu, obracając i podnosząc duże segmenty kadłuba. Udźwig wynosi zazwyczaj 100–1500 ton; rozpiętość do 185 metrów; prędkość podnoszenia 2–15 metrów na minutę.

④Suwnica bramowa do kontenerów: stosowana w terminalach kontenerowych. Po przetransportowaniu kontenerów rozładowanych ze statku przez nabrzeże na plac manewrowy lub tył, kontenery są układane przez suwnicę bramową do kontenerów lub bezpośrednio ładowane i transportowane, co może przyspieszyć obrót kontenerowca lub innych dźwigów. Plac manewrowy do kontenerów, który może układać od 3 do 4 warstw i 6 rzędów szerokości, jest zazwyczaj używany w systemie oponowym, a także w systemie szynowym. Prędkość podnoszenia wynosi 35-52 metrów na minutę, a rozpiętość jest określana przez liczbę rzędów kontenerów, które należy objąć, maksymalnie około 60 metrów.