1. Część reduktora dźwigu służąca do usuwania wycieku oleju:
① Powierzchnia styku skrzynki redukcyjnej, zwłaszcza reduktora pionowego, jest szczególnie trudna do uszkodzenia.
② Zaślepki końcowe każdego wału reduktora, zwłaszcza otwory wału przelotowych zaślepek.
③ Przy płaskiej pokrywie otworu obserwacyjnego.
2. Analiza przyczyn wycieku oleju:
① Powierzchnia złącza skrzynki jest szorstka, a złącze nie jest sztywne.
② Skrzynka ulega odkształceniu, a powierzchnia styku i otwory łożyskowe ulegają odpowiednim zmianom, tworząc szczeliny.
③ Szczelina między pokrywą łożyska a otworem łożyska jest zbyt duża, co powoduje zablokowanie rowka powrotnego oleju wewnątrz pokrywy. Pierścienie uszczelniające wału i pokrywy uległy starzeniu i odkształceniu, tracąc swoje właściwości uszczelniające.
④ Nadmierna ilość oleju (poziom oleju nie powinien przekraczać znaku na iglicy oleju). Powierzchnia styku otworu kontrolnego jest nierówna, uszczelka jest uszkodzona lub jej brakuje, a uszczelnienie nie jest szczelne.
3. Środki zapobiegające wyciekom oleju:
① Upewnij się, że powierzchnie połączeń reduktora ściśle się ze sobą stykają, a powierzchnie metalowe muszą być pokryte uszczelniaczem, aby spełniać normy techniczne.
② Otwórz rowek powrotny oleju na powierzchni złącza podstawowego, a rozlany olej będzie mógł powrócić do zbiornika oleju wzdłuż rowka powrotnego oleju.
③ Na wszystkie miejsca wycieku oleju, takie jak powierzchnia styku skrzynki, otwory pokrywy łożyska i pokrywa wziernika oleju, nanieść płynny uszczelniacz nylonowy lub inny uszczelniacz.
④ W przypadku powierzchni podlegających obrotowi względnemu, takich jak wały i otwory przelotowe, stosuje się gumowe pierścienie uszczelniające.
⑤ Ze względu na zmiany temperatur w zależności od pory roku należy dobrać odpowiedni olej smarowy zgodnie z przepisami.
⑥ Reduktor wolnoobrotowy wykorzystuje dwusiarczek molibdenu jako środek smarny, aby zapobiec wyciekom oleju.
Czas publikacji: 12 marca 2024 r.
