Gryzowanie kolei odnosi się do silnego zużycia, które występują między obręczą koła a bokiem stalowej szyny podczas pracy dźwigu.
Obraz trajektorii kół gry
(1) Z boku toru znajduje się jasny znak, aw poważnych przypadkach odkładają się nury lub paski żelaza.
(2) Istnieją jasne plamy i burr po wewnętrznej stronie obręczy koła.
(3) Kiedy dźwig zaczyna się i hamuje, korpus pojazdu odbiega i zwraca się.
(4) Gdy dźwig podróżuje, nastąpi znacząca zmiana prześwitu między felgiami koła a ścieżką w niewielkiej odległości (10 metrów).
(5) Duży samochód będzie wydawał głośny dźwięk „syk”, gdy będzie działał na torze. Kiedy gryzienie na torze jest szczególnie poważne, sprawi, że „honoring” wpłynie na dźwięk, a nawet wspinnie się na tor.
Powód 1: Wydanie ścieżki - względne odchylenie wysokości między dwoma ścieżkami przekracza standard. Nadmierne odchylenie we względnej wysokości toru może spowodować przechylenie pojazdu na bok i spowodować gryzienie szyny. Metoda przetwarzania: Dostosuj płytkę ciśnieniową i płytkę poduszki.
Powód 2: Wydanie na tor - nadmierne poziome zginanie toru. Ze względu na to, że tor przekraczający zakres tolerancji spowodowało gryzienie kolei. Rozwiązanie: Jeśli można je wyprostować, wyprostuj go; Jeśli nie można go wyprostować, wymień go.
Powód 3: Problem z śledzeniem - Zatopienie podkładu toru lub deformacja stalowej konstrukcji wiązek dachu. Rozwiązanie: W założeniu nie narażania bezpiecznego korzystania z budynku fabrycznego można go rozwiązać, wzmacniając podkład, dodając płytki poduszki pod torami i wzmocnienie stalowej konstrukcji wiązek dachu.
Powód 4: Problem z kół - odchylenie średnicy dwóch aktywnych kół jest zbyt duże. Rozwiązanie: Jeśli nierównomierne zużycie bieżnika koła powoduje nadmierne odchylenie, bieżnik można spać, a następnie obrócić, a ostatecznie wygaszać powierzchnię. W przypadku gryzienia szyny spowodowanego nierównymi wymiarami średnicy dwóch powierzchni bieżnika kół napędowego lub nieprawidłowej instalacji kierunku stożkowego koła należy wymienić, aby wymiary średnicy są równe lub kierunek stożkowy zainstalowany prawidłowo.
Powód 5: problem kół - nadmierne poziome i pionowe odchylenie kół. Rozwiązanie: Jeśli deformacja mostu powoduje, że poziome i pionowe odchylenia dużych kół przekraczają tolerancję, most należy najpierw poprawić, aby spełnić wymagania techniczne. Jeśli na torze wciąż gryzie, koła można ponownie dostosować.
Nie ma problemu z mostem, ale do stałej płyty kluczowej pudełka łożyska kątowego można dodać odpowiednią grubość podkładki. Podczas regulacji odchylenia poziomego dodaj wyściółkę na pionowej powierzchni grupy kół. Podczas regulacji odchylenia pionowego dodaj wyściółkę do poziomej płaszczyzny grupy kół.
Czas po: 28-2024 kwietnia
