Obgryzanie szyn oznacza silne zużycie powstające pomiędzy obręczą koła a bokiem stalowej szyny podczas pracy żurawia.
Obraz trajektorii gryzienia koła
(1) Na boku toru znajduje się jasny ślad, a w poważnych przypadkach widoczne są zadziory lub odrywające się paski opiłków żelaza.
(2) Na wewnętrznej stronie felgi znajdują się jasne plamy i zadziory.
(3) Kiedy żuraw uruchamia się i hamuje, nadwozie pojazdu odchyla się i skręca.
(4) Podczas jazdy żurawia na niewielkiej odległości (10 metrów) następuje znacząca zmiana prześwitu pomiędzy obręczami kół a torem.
(5) Duży samochód będzie wydawał głośny „syk” podczas jazdy po torze. Kiedy gryzienie toru jest szczególnie silne, wyda dźwięk uderzenia „trąbiący”, a nawet wspina się po torze.
Powód 1: Problem z torami – względne odchylenie wysokości między dwoma torami przekracza normę. Nadmierne odchylenie względnego wzniesienia toru może spowodować przechylenie pojazdu na jedną stronę i obgryzanie szyn. Metoda przetwarzania: Wyreguluj płytkę dociskową gąsienicy i płytę amortyzującą.
Powód 2: Problem z torem – nadmierne poziome wygięcie toru. W związku z przekroczeniem toru tolerancji w zakresie tolerancji doszło do obgryzania szyn. Rozwiązanie: Jeśli da się to wyprostować, wyprostuj to; jeśli nie da się go wyprostować, wymień go.
Powód 3: Problem z torem - zapadnięcie się fundamentu toru lub deformacja konstrukcji stalowej belek dachowych. Rozwiązanie: Zakładając, że nie zagraża to bezpieczeństwu użytkowania budynku fabrycznego, można je rozwiązać poprzez wzmocnienie fundamentów, dodanie płyt amortyzujących pod torami oraz wzmocnienie stalowej konstrukcji belek dachowych.
Powód 4: Problem z kołami — odchylenie średnicy dwóch aktywnych kół jest zbyt duże. Rozwiązanie: Jeżeli nierównomierne zużycie bieżnika koła powoduje nadmierne odchylenie, bieżnik można zespawać, następnie toczyć i na koniec hartować powierzchniowo. W przypadku wgryzania się szyny spowodowanego różną średnicą obu powierzchni bieżnika koła napędowego lub nieprawidłowym montażem kierunku zbieżności koła, należy wymienić koło w celu wyrównania wymiarów średnicy lub prawidłowego zamontowania kierunku zbieżności.
Powód 5: Problem z kołami - nadmierne odchylenie kół w poziomie i pionie. Rozwiązanie: Jeżeli odkształcenie mostu powoduje, że odchylenia poziome i pionowe dużych kół przekraczają tolerancję, należy najpierw skorygować most, aby spełniał wymagania techniczne. Jeśli tor nadal gryzie, koła można ponownie wyregulować.
Z mostkiem nie ma problemu, ale można dołożyć odpowiednią grubość podkładki na stałą płytkę klinową obudowy łożyska kątowego. Regulując odchylenie poziome, dodaj wyściółkę na pionowej powierzchni grupy kół. Regulując odchylenie pionowe, dodaj wyściółkę w płaszczyźnie poziomej grupy kół.
Czas publikacji: 28 kwietnia 2024 r
