Suwnica pomostowa to powszechnie stosowany sprzęt dźwigowy w przemyśle, budownictwie, portach i innych miejscach. Jej podstawowa konstrukcja to:
Belka mostowa
Dźwigar główny: Główna część nośna mostu, rozpięta nad obszarem roboczym, zwykle wykonana ze stali, o dużej wytrzymałości i sztywności.
Belka końcowa: Połączona na obu końcach z belką główną, podtrzymująca belkę główną i łącząca nogi podporowe lub szyny.
Nogi: W suwnicy bramowej podtrzymują belkę główną i zapewniają kontakt z podłożem; w suwnicy bramowej podtrzymują belkę główną i zapewniają kontakt z podłożem.suwnica mostowa, nogi podporowe stykają się z torem.
Wózek
Rama jezdna: Ruchoma konstrukcja zamontowana na belce głównej, która porusza się poprzecznie wzdłuż toru belki głównej.
Mechanizm podnoszący: obejmujący silnik elektryczny, reduktor, wciągarkę i linę stalową, stosowany do podnoszenia i opuszczania ciężkich przedmiotów.
Hak lub element podnoszący: Przyłączony do końca mechanizmu podnoszącego, używany do chwytania i zabezpieczania ciężkich przedmiotów, takich jak haki,chwytakiitp.
Mechanizm podróży
Urządzenie napędowe: składa się z silnika napędowego, reduktora i kół napędowych, kontrolujących ruch wzdłużny mostu wzdłuż toru.
Szyny: Zamocowane na podłożu lub podwyższonej platformie, zapewniające ścieżkę ruchu dla mostu i wózka suwnicy.
Układ sterowania elektrycznego
Szafa sterownicza: Zawiera elementy elektryczne sterujące różnymi funkcjami dźwigu, takie jak styczniki, przekaźniki, przetwornice częstotliwości itp.
Sterowanie kabinowe lub zdalne: Operator steruje pracą dźwigu za pomocą panelu sterowania lub pilota znajdującego się wewnątrz kabiny.
Urządzenia bezpieczeństwa
Wyłączniki krańcowe: zapobiegają przekroczeniu przez dźwig określonego zakresu działania.
Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem: wykrywa i zapobiega przeciążeniu dźwigu.
System hamowania awaryjnego: Szybkie zatrzymanie pracy dźwigu w sytuacjach awaryjnych.
Czas publikacji: 28-06-2024
